{"id":73673,"date":"2026-10-17T12:13:25","date_gmt":"2026-10-17T11:13:25","guid":{"rendered":"https:\/\/hauptstrasse83f.de\/?page_id=73673"},"modified":"2026-10-17T12:13:27","modified_gmt":"2026-10-17T11:13:27","slug":"regionalverkehr-aenderungen-zum-13-12-2026","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/hauptstrasse83f.de\/nahverkehr\/bahn-regionalverkehr\/regionalverkehr-aenderungen-zum-13-12-2026\/","title":{"rendered":"Regionalverkehr, \u00c4nderungen zum 13.12.2026"},"content":{"rendered":"\n

Quelle VBB: https:\/\/unternehmen.vbb.de\/presse\/umfangreiche-aenderungen-im-regional-und-s-bahnverkehr-zum-fahrplanwechsel-am-13-dezember-2026\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Die L\u00e4nder Berlin und Brandenburg entwickeln gemeinsam mit dem VBB das Verkehrsangebot auch f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr weiter. Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 setzen die L\u00e4nder Berlin und Brandenburg mit dem VBB dabei auf bessere Anschl\u00fcsse, zus\u00e4tzliche Verbindungen und eine st\u00e4rkere Abstimmung der Angebote. Ziel ist es, den Fahrg\u00e4sten, trotz der angespannten Haushaltslagen, ein verl\u00e4ssliches und gut aufeinander abgestimmtes Mobilit\u00e4tsangebot zu bieten.<\/strong>
Vor allem die Inbetriebnahme der beiden neuen Netze Nord-S\u00fcd und Berlin-Stettin bringt umfangreiche Angebotserweiterungen. Mit der Betriebsaufnahme im Elektronetz Oberelbe wird der Verkehr zwischen Elsterwerda-Biehla und Dresden zudem neu als S6 in das Dresdner S-Bahn-Netz eingebunden.<\/strong>
Auch der Abschluss der Sanierung der Berliner Stadtbahn und die Inbetriebnahme weiterer Bahnsteigverl\u00e4ngerungen im Rahmen des Projektes i2030 auf dem RE1 sollen im neuen Jahr die Qualit\u00e4t im SPNV deutlich verbessern. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dennoch bleibt das Baugeschehen weiterhin hoch. DB InfraGO saniert noch bis Dezember 2027 die Lehrter Bahn. Der zweigleisige Ausbau der G\u00f6rlitzer Bahn zwischen L\u00fcbbenau und Cott-bus und im Bahnhof K\u00f6nigs Wusterhausen erm\u00f6glicht zum Fahrplan 2028 das Angebot von zwei Z\u00fcgen pro Stunde zwischen Berlin und Cottbus durch die Verl\u00e4ngerung der Linie RE20. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Start des Netzes Nord-S\u00fcd 2 zum Fahrplanwechsel wird das Regionalverkehrsangebot auf den Linien RE3, RE4 und RE5 sp\u00fcrbar ausgebaut. Fahrg\u00e4ste in Berlin und Brandenburg k\u00f6nnen sich auf h\u00e4ufigere Verbindungen, moderne Z\u00fcge und ein insgesamt attraktiveres Angebot freuen.<\/p>\n\n\n\n

Die Linien RE3 (Stralsund Hbf \u2013 Berlin \u2013 Lutherstadt Wittenberg Hbf),
RE4 (Stendal Hbf \u2013 Rathenow \u2013 Berlin \u2013 Falkenberg (Elster)) und
RE5 (Rostock Hbf bzw. Stralsund Hbf \u2013 Neustrelitz \u2013 Berlin \u2013 Ludwigsfelde) fahren ab Dezember 2026 auf dem gesamten Streckenweg st\u00fcndlich.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich wird das Angebot am sp\u00e4ten Abend ausgeweitet: Die letzten Z\u00fcge der Linie RE5 zwischen Berlin und Neustrelitz verkehren k\u00fcnftig auch unter der Woche bis 23 Uhr \u2013 und damit t\u00e4glich.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem neuen Netz werden die Fahrg\u00e4ste k\u00fcnftig auch an den Fahrzeugen sehen, dass sich das Angebot weiterentwickelt: Auf den Linien RE4 und RE5 setzt DB Regio redesignte Doppelstockwagen ein. Sie bieten mehr Komfort f\u00fcr die Reise und eine moderne Fahrgastinformation. F\u00fcr die Linie RE3 hat DB Regio zudem zw\u00f6lf neue doppelst\u00f6ckige Triebfahr-zeuge des Typs KISS bei Stadler bestellt.<\/p>\n\n\n\n

Verz\u00f6gerungen bei Lieferung, Ersatzkonzept ist gesichert<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Der Fahrzeughersteller Stadler hat den Vertragspartner DB Regio Nordost und den VBB f\u00fcr die beiden L\u00e4nder Berlin und Brandenburg, sowie die VMV und die NASA dar\u00fcber informiert, dass es bei einem zentralen Unterlieferanten europaweit zu Verz\u00f6gerungen in der Lieferkette kommt. Diese Verz\u00f6gerungen f\u00fchren dazu, dass die Neufahrzeuge zum Start des Verkehrsvertrages noch nicht zur Verf\u00fcgung stehen werden. Die aktualisierten Lieferpl\u00e4ne des Herstellers sehen den Einsatz der KISS im Fahrgastbetrieb sukzessive ab der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2027 vor.
Um die erweiterten Verkehrsleistungen verl\u00e4sslich anbieten zu k\u00f6nnen, hat DB Regio ein Ersatzkonzept auf Basis von Bestandsfahrzeugen entwickelt. Auf den Nord-S\u00fcd-Relationen kommen f\u00fcnfteilige Doppelstockz\u00fcge mit Loks zum Einsatz. Da so Bestandsfahrzeuge vor\u00fcbergehend f\u00fcr die Linien RE3, RE4 und RE5 eingesetzt werden, fahren auf den Linien RB24 und RB32 \u00fcbergangsweise Talent 2-Z\u00fcge (ET442) mit \u00fcberwiegend 420 Sitzpl\u00e4tzen pro Fahrt. Dieses Ersatzkonzept sichert den Start des Netzes inklusive der Angebotsausweitungen im Dezember 2026.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00c4nderungen zum Fahrplanwechsel je Linie im Detail<\/h3>\n\n\n\n

Bahn-Regionalverkehr:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

RE1 Magdeburg Hbf  \u2013 Potsdam Hbf \u2013 Berlin Hbf \u2013 Frankfurt (Oder) \u2013 Eisenh\u00fcttenstadt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entlang der Linie RE1 wurden im Rahmen des Projektes i2030 in den vergangenen Monaten die Bahnsteige Hangelsberg, Berkenbr\u00fcck, Jacobsdorf (Mark) und Pillgram zwischen Erkner und Frankfurt (Oder) verl\u00e4ngert. Mit dem Fahrplanwechsel werden diese Stationen zusammen mit Frankfurt-Rosengarten auch von den l\u00e4ngeren Z\u00fcgen bedient, die bis zu 800 Sitzpl\u00e4tze bieten. Zudem wird das Angebot in Richtung Eisenh\u00fcttenstadt wieder verbessert. In der Hauptverkehrszeit fahren st\u00fcndlich Direktz\u00fcge von und nach Berlin mit Ausnahme der Abfahrt gegen 7:30 Uhr ab Eisenh\u00fcttenstadt Richtung Berlin.
Die direkten Fahrten zwischen Frankfurt (Oder) und Cottbus des RE1 werden im Gegenzug neu durch Fahrten des RE10 \u00fcbernommen.
Ab voraussichtlich Juli 2027 k\u00f6nnen die zus\u00e4tzlichen Z\u00fcge in der Hauptverkehrszeit, die derzeit aus Frankfurt (Oder) kommend in Erkner enden, nach Berlin durchfahren und damit wieder insgesamt drei Verbindungen pro Stunde angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n

Die neue Station Fangschleuse wird bereits seit September 2026 von allen dort fahrenden Z\u00fcgen bedient. Dies wird auch im Jahr 2027 fortgesetzt.<\/p>\n\n\n\n

RE2  Nauen \u2013 Berlin Hbf \u2013 Cottbus Hbf<\/strong>
RE20  Cottbus Hbf \u2013 Flughafen BER \u2013 Berlin Hbf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie RE20 \u00fcbernimmt w\u00e4hrend der Bauarbeiten zwischen L\u00fcbbenau (Spreewald) und Cottbus die st\u00fcndliche Anbindung von Cottbus. Durch die Umleitung \u00fcber Calau (Niederlausitz) erreicht die Linie den wichtigen Umsteigeknoten in Cottbus Hbf zur vollen Stunde samt den dortigen Anschl\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Die Linie RE2 f\u00e4hrt zwischen Nauen und L\u00fcbbenau (Spreewald), wo Anschluss an den Schienenersatzverkehr \u00fcber Vetschau nach Cottbus besteht. Die Linie RE2 erh\u00e4lt zudem einen regelm\u00e4\u00dfigen, st\u00fcndlichen Halt in Bestensee.<\/p>\n\n\n\n

Die Planungen zum Ersatzverkehr befinden sich in der Schlussphase. Es wird einen am Fahrplan der Linie RE2 orientierten Stundentakt von ca. 4 bis 23 Uhr geben. In L\u00fcbbenau (Spreewald) und Cottbus Hbf bestehen Anschl\u00fcsse zu den weiterhin fahrenden Zuglinien. W\u00e4hrend einzelner Wochen im Fahrplan 2027 kommt es zu weiteren Sperrungen zwischen L\u00fcbben (Spreewald) und Calau (Niederlausitz), in denen der Ersatzverkehr ausgedehnt werden muss. Hierzu wird im November detailliert informiert.<\/p>\n\n\n\n

RE3 Stralsund Hbf \u2013 Angerm\u00fcnde \u2013 Berlin \u2013 Lutherstadt Wittenberg Hbf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie RE3 wird mit Betriebsaufnahme des Netzes Nord-S\u00fcd 2 an allen Tagen st\u00fcndlich durchgehend zwischen Stralsund Hbf, Angerm\u00fcnde, Berlin, J\u00fcterbog und Lutherstadt Wittenberg Hbf fahren. Die Bedienung der Stadt Schwedt (Oder) erfolgt durch die Linie RB61, die auf einen Stundentakt verdichtet wird. Die bisherigen Verdichterfahrten zwischen Angerm\u00fcnde und Berlin in der Hauptverkehrszeit fahren neu als Linie RE9.<\/p>\n\n\n\n

RE4 Stendal Hbf \u2013 Rathenow \u2013 Berlin \u2013 J\u00fcterbog \u2013 Falkenberg (Elster)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Netz Nord-S\u00fcd sollte die Linie auf beiden Enden (nach Falkenberg (Elster) und Stendal Hbf zum Stundentakt verdichtet werden. Aufgrund der Verl\u00e4ngerung der Totalsperrung der Lehrter Bahn im Bereich Wustermark \u2013 Rathenow \u2013 Stendal kann die Linie bis voraussichtlich Juli 2027 nur zwischen Wustermark und Falkenberg (Elster) fahren. Im Anschluss bis zur letzten Phase der Korridorsanierung der Lehrter Bahn, welche am 16.10.2027 beginnt, kann der RE4 dann zwischen Nennhausen und Falkenberg (Elster) verkehren.<\/p>\n\n\n\n

RE5 Rostock Hbf\/Stralsund Hbf \u2013 Neustrelitz \u2013 Berlin Hbf \u2013 Ludwigsfelde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie wird am s\u00fcdlichen Ende im st\u00fcndlichen Takt Montag bis Freitag tags\u00fcber nach Ludwigsfelde verl\u00e4ngert. Die Fahrten m\u00fcssen aufgrund der dichten Trassenbelegung im Tagesverlauf in zwei verschiedenen Taktlagen verkehren und sind dabei auf eine m\u00f6glichst kurze Fahrzeit in Hauptlastrichtung, morgens von Ludwigsfelde nach Berlin und am Nachmittag in der Gegenrichtung ausgerichtet.<\/p>\n\n\n\n

RE7 Dessau Hbf \u2013 Bad Belzig \u2013 Berlin-Wannsee \u2013 Berlin Hbf \u2013 Senftenberg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Verdichterleistungen der Linie RE7, die bisher in Berlin Wannsee enden, werden zu den Hauptverkehrszeiten morgens und nachmittags auf die Berliner Stadtbahn verl\u00e4ngert.<\/p>\n\n\n\n

Das urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Fahrplan 2027 geplante Angebotskonzept kann aufgrund der Verl\u00e4ngerung der Generalsanierung Berlin \u2013 Lehrte zun\u00e4chst nicht umgesetzt werden. Es sah vor, dass die Linien RE7 und RB23 jeweils in den Hauptlastrichtungen der Verkehrsnachfrage auf bzw. von der Berliner Stadtbahn aus verkehren. Im Detail sollten die Z\u00fcge der Linie RE7 morgens von Bad Belzig direkt auf die Stadtbahn fahren und von dort als RB23 im Verkehr zum Universit\u00e4tsstandort Golm umsteigefrei fahren. Am Nachmittag sollten die Z\u00fcge direkt von Golm auf die Berliner Stadtbahn und von dort umsteigefrei in Richtung Bad Belzig fahren. Das Konzept wird f\u00fcr den Fahrplan 2028 weiterverfolgt.
Im Abschnitt L\u00fcbbenau (Spreewald) \u2013 Senftenberg wird das Angebot am Abend zugunsten eines l\u00e4ngeren Bedienzeitraums nach Senftenberg angepasst.<\/p>\n\n\n\n

RE9 Angerm\u00fcnde \u2013 Berlin Hbf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie wird im Rahmen des Verkehrsvertrages Netz Berlin-Stettin neu eingef\u00fchrt. Sie verkehrt wegen des andauernden Ausbaus der Strecke Angerm\u00fcnde \u2013 Stettin jedoch zun\u00e4chst nur zwischen Angerm\u00fcnde und Berlin Hbf. Sie \u00fcbernimmt gleichsam die bisherigen Verdichterfahrten der Linie RE3 im Abschnitt Angerm\u00fcnde \u2013 Berlin Hbf.<\/p>\n\n\n\n

RE10 Frankfurt (Oder) \u2013 Cottbus Hbf \u2013 Falkenberg (Elster) \u2013 Leipzig Hbf<\/strong>
RE11 Hoyerswerda \u2013 Ruhland \u2013 Falkenberg (Elster) \u2013 Leipzig Hbf<\/strong>
RB43 Frankfurt (Oder) \u2013 Cottbus Hbf \u2013 Falkenberg (Elster)<\/strong>
S4 Falkenberg (Elster) \u2013 Leipzig Hbf \u2013 Wurzen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Fahrplan der Linien auf den Strecken Cottbus \u2013 Falkenberg (Elster) \u2013 Leipzig und Hoyerswerda \u2013 Ruhland \u2013 Falkenberg (Elster) \u00e4ndern sich die Stunden der zweist\u00fcndlich verkehrenden Linien.<\/p>\n\n\n\n

Das Expressfahrtenangebot zwischen Frankfurt (Oder) und Cottbus Hbf wird neu von der Linie RE10 \u00fcbernommen und an das ver\u00e4nderte Zugangebot der Linie RE1 nach Eisenh\u00fcttenstadt angepasst. Es bestehen neu Verbindungen am Nachmittag ungef\u00e4hr im Drei-Stunden-Takt, die Fahrten am Morgen bleiben weitgehend unver\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n

RE13 Cottbus Hbf \u2013 Senftenberg \u2013 Elsterwerda (\u2192 S6 Dresden)<\/strong>
RB49 Cottbus Hbf \u2013 Senftenberg \u2013 Falkenberg (Elster)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Fahrplan der Linien auf den Strecken Cottbus \u2013 Ruhland \u2013 Dresden und Hoyerswerda \u2013 Ruhland \u2013 Falkenberg (Elster) \u00e4ndern sich die Stunden der zweist\u00fcndlich verkehrenden Linien.
Die zwischen Cottbus Hbf und Elsterwerda fahrenden Z\u00fcge der Linie RE13 werden in Elsterwerda-Biehla auf die Linie S6 durchgebunden, sodass sich neue Direktverbindungen z.B. aus Lauchhammer nach Dresden ergeben.<\/p>\n\n\n\n

RE15 Hoyerswerda \u2013 Ruhland \u2013 Dresden Hbf<\/strong>
RE18 Cottbus Hbf \u2013 Ruhland \u2013 Dresden Hbf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linien werden bei unver\u00e4ndertem Angebot neu im Vergabenetz Elektronnetz Oberelbe durch DB Regio S\u00fcdost bedient. Wochentags wird das Sitzplatzangebot erh\u00f6ht.
Im Fahrplan der Linien auf den Strecken Cottbus \u2013 Ruhland \u2013 Dresden und Hoyerswerda \u2013 Ruhland \u2013 Falkenberg (Elster) \u00e4ndern sich die Stunden der zweist\u00fcndlich verkehrenden Linien.<\/p>\n\n\n\n

RB10  Nauen \u2013 Berlin Hbf \u2013 Zossen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die bislang von\/nach Rangsdorf verkehrenden Fahrten werden nach Ende der Bauma\u00dfnahmen im Bahnhof Zossen voraussichtlich ab M\u00e4rz 2027 dorthin verl\u00e4ngert.<\/p>\n\n\n\n

RB23  Golm \u2013 Potsdam Hbf \u2013 Potsdam-Griebnitzsee \u2013 Berlin Hbf \u2013 Berlin Ostbahnhof<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie kann aufgrund der Verl\u00e4ngerung der Generalsanierung Berlin \u2013 Lehrte und den damit zusammenh\u00e4ngenden Umleiterverkehre im Fernverkehr das ganze Jahr nur zwischen Golm und Potsdam-Griebnitzsee fahren.<\/p>\n\n\n\n

RB24  Eberswalde Hbf \u2013 Berlin Ostkreuz \u2013 Flughafen BER \u2013 W\u00fcnsdorf-Waldstadt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie wird nach Ende der Bauma\u00dfnahmen im Bahnhof Zossen, voraus-sichtlich ab M\u00e4rz 2027, wieder nach W\u00fcnsdorf-Waldstadt fahren. Gemein-sam mit den Linien RE8 und RB10 werden dann zu den Hauptverkehrszeiten drei Verbindungen pro Stunde zwischen Zossen, Rangsdorf und Berlin an-geboten.<\/p>\n\n\n\n

RB61 Angerm\u00fcnde \u2013 Schwedt (Oder)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie wird auf ein st\u00fcndliches Angebot erweitert und ersetzt damit die in diesem Abschnitt entfallenden Fahrten der Linie RE3. In Angerm\u00fcnde bestehen Anschl\u00fcsse zum RE3 von\/nach Berlin, so dass die st\u00fcndliche Anbindung Schwedts (Oder) nach Berlin erhalten bleibt.<\/p>\n\n\n\n

S6 Elsterwerda-Biehla \u2013 Dresden <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Linie S6 ersetzt die bisherige Linie RB31 zwischen Elsterwerda-Biehla und Dresden und wird neu t\u00e4glich im Stundentakt angeboten. Von Montag bis Freitag werden die Fahrten zweist\u00fcndlich mit der Linie RE13 von\/nach Cottbus durchgebunden.<\/p>\n\n\n\n

Verl\u00e4ngerung Korridorsanierung Lehrter Bahn<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die DB InfraGO hat mitgeteilt, dass die Generalsanierung der Lehrter Bahn auf den gesamten Zeitraum von Oktober 2026 bis Dezember 2027 verl\u00e4ngert wird. Bislang war die Region nur von zwei jeweils ca. zweimonatigen Sperrungen im Zeitraum Oktober bis Dezember 2026 und Oktober bis Dezember 2027 betroffen. F\u00fcr den Zeitraum Dezember 2026 bis Oktober 2027 konnte die DB InfraGO erst Ende September ein Verkehrskonzept f\u00fcr den noch verbleibenden Zugverkehr vorlegen, sodass sich das notwendige Ersatzverkehrskonzept ebenfalls noch in Erarbeitung befindet. Nach aktuellem Stand wird der RE4 aus Berlin kommend bis Juli 2027 von und nach Wustermark fahren. Danach k\u00f6nnen die Fahrten voraussichtlich, bis Nennhausen verl\u00e4ngert werden. Die RB21 (Berlin Gesundbrunnen \u2013 Wustermark \u2013 Potsdam Hbf) kann regul\u00e4r fahren.<\/p>\n\n\n\n

Ab 16.Oktober 2027 bis Dezember 2027 wird zudem der Bahnhof Berlin-Spandau zus\u00e4tzlich gesperrt. Das entsprechende Ersatz- und Umleitungskonzept wird derzeit erarbeitet und mit den beteiligten Kommunen, Landkreisen und Berlin abgestimmt. Sobald ein vollst\u00e4ndiges Verkehrskonzept besteht, wird dieses dann breit kommuniziert.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4nderungen im Netz der Berliner S-Bahn<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Fahrplan 2027 ist im Wesentlichen eine Fortf\u00fchrung des bestehenden Verkehrsangebotes. Allerdings kommt es \u2013 bedingt durch das zunehmende Alter der Bestandsfahrzeuge sowie erforderliche Ert\u00fcchtigungsma\u00dfnahmen f\u00fcr eine Stabilisierung und einen verl\u00e4ngerten Einsatz dieser Fahrzeuge \u2013 zu einer eingeschr\u00e4nkten Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit und folglich zu einigen Anpassungen im Verkehrsangebot. Dies betrifft konkret die Umstellung des 5-min-Taktes (im Abschnitt zwischen Zehlendorf und Potsdamer Platz) auf der Linie S1 w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten (HVZ) auf einen 5\/5\/10-min-Takt (bei gleichzeitiger Verl\u00e4ngerung des verbliebenen HVZ-Verst\u00e4rkers \u00fcber Potsdamer Platz hinaus nach Nordbahnhof) und die Umstellung des 5-min-Taktes (im Abschnitt zwischen Mahlsdorf und Warschauer Stra\u00dfe) auf der Linie S5 w\u00e4hrend der HVZ auf einen 5\/5\/10-min-Takt.<\/p>\n\n\n\n

Neue Fahrpreise im VBB ab 1. Januar 2027<\/strong>
Auf Grundlage des VBB-Tarifindex steigen die Fahrpreise zum 1. Januar 2027 um durchschnittlich rund 3,72 Prozent. Hintergrund sind die weiterhin hohen Kosten f\u00fcr Kraftstoffe, Personal und Investitionen, die die Verkehrsunternehmen im VBB wirtschaftlich sehr stark unter Druck setzen.
Der monatliche Preis des Deutschlandtickets steigt von 63 auf 66,80 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Alle neuen Tarife auf:<\/strong>www.vbb.de\/tickets\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Alle Linien, deren \u00c4nderungen, Fahrpl\u00e4ne und Fahrzeuge, mit interaktiver Karte ist schnell und \u00fcbersichtlich hier zu finden:
www.vbb.de\/unterwegs-im-vbb\/regionalbahnlinien\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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